Türk lokomotifi Afrika’ya ihraç edildi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demiryolu sanayisindeki yükselişini müjdeleyerek, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ (TÜRASAŞ) tarafından tamamen yerli ve milli imkanlarla üretilen ilk dizel-elektrikli manevra lokomotifi DE 10000'in Tanzanya'ya doğru yola çıktığını duyurdu. Bu gelişme, Türkiye'nin demiryolu araçları üretimindeki yetkinliğini uluslararası arenaya taşıyan önemli bir kilometre taşı olarak kaydedildi.

Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamalarda, Türkiye'nin demiryollarına yönelik yatırımların yerli ve milli araç kullanımını her geçen gün artırdığına dikkat çekti. Yüzde 90 gibi yüksek bir yerlilik oranıyla TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğü'nde üretilen DE 10000, yalnızca Türkiye'nin değil, küresel pazarın da ihtiyaçlarına cevap verebilecek kapasitede olduğunu gösterdi. Uraloğlu, "Yerli mühendisliğimizin ve üretim gücümüzün bir kanıtı olan bu lokomotif, Afrika'da raylarla buluşmak üzere yola çıktı ve ülkemizin uluslararası ticaretteki prestijini artıracak," ifadelerini kullandı.

DE 10000'İN 7.300 KİLOMETRELİK AFRIKA SERÜVENİ BAŞLADI

Eskişehir'den yola çıkarak Kocaeli Derince Limanı'na getirilen DE 10000 lokomotifi, 29 Temmuz Çarşamba günü tamamlanan yükleme operasyonunun ardından gemiyle Tanzanya'ya uğurlandı. Bakan Uraloğlu, lokomotifin yaklaşık 3 bin 946 deniz mili (7 bin 308 kilometre) sürecek uzun bir deniz yolculuğunun ardından Tanzanya'nın Dar Es Salaam Limanı'na ulaşacağını ve ülkenin demiryolu filosuna önemli bir güç katacağını belirtti. Bu uzun soluklu yolculuk, Türk mühendisliğinin kıtalararası erişimini ve küresel lojistik yetkinliğini gözler önüne seriyor.

TÜRK MÜHENDİSLİĞİNİN GÜCÜ: ÖZGÜN MOTOR İLE YÜKSEK PERFORMANS

DE 10000 manevra lokomotifinin en dikkat çekici özelliklerinden biri, TÜBİTAK KAMAG Projesi kapsamında TÜRASAŞ ve TÜBİTAK iş birliğiyle geliştirilen "Özgün Motor"u bünyesinde barındırmasıdır. Bakan Uraloğlu, 1000 beygir gücünün üzerindeki bu ilk yerli ve milli dizel motorun, Tanzanya'ya ihraç edilen lokomotifte başarıyla kullanıldığını vurguladı. Bu motor, Türkiye'nin güç sistemleri teknolojilerindeki bağımsızlığını ve inovasyon kapasitesini temsil ediyor.

Yüksek yerlilik oranı ve tüm fikri mülkiyet haklarının Türkiye'ye ait olmasıyla öne çıkan Özgün Motor, ilk kez yerli bir lokomotif platformunda kullanılarak uluslararası pazarlara sunuldu. Uraloğlu, motor geliştirme sürecinde edinilen mühendislik bilgi birikimi ve tasarım kabiliyetinin, Türkiye'nin teknolojik yetkinliğini global ölçekte bir üst seviyeye taşıdığını ifade etti. Ticarileşme aşamasına ulaşan bu stratejik ürün, demiryolu sektörünün yanı sıra savunma sanayi, enerji ve diğer endüstrilerin de güç sistemleri ihtiyaçlarına cevap verebilecek potansiyele sahip bir milli değer olarak öne çıkıyor.